Tunelul Robești a „sărit în aer“. CNAIR a prezentat, luni, imagini spectaculoase de pe cel mai dificil lot montan de autostradă aflat în lucru, secțiunea 2 Boița – Cornetu a A1 Sibiu – Pitești. Aici au demarat operațiunile de dinamitare necesare construcției tunelului Robești.
Lucrările la Tunelul Robești (Secțiunea 2 Boița – Cornetu) au intrat în faza critică, odată cu debutul operațiunilor de forare și dinamitare necesare străpungerii masivului. Potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol, echipele de constructori au demarat detonările controlate, necesare pentru a străpunge straturile de stâncă dură de pe traseul tunelului.
Imaginile transmise din șantier prezintă pregătirea frontului de lucru, încărcarea găurilor de foraj cu material exploziv (evidențiat prin cutii marcate cu codul UN 0241, specific explozivilor) și momentul eliberării controlate a energiei, care dislocă roca.
Activitățile vizibile pe șantier includ:
- Dinamitarea:Muncitorii pregătesc și inițiază explozii controlate la capătul galeriei, urmate de o masivă cădere de rocă.
- Consolidarea:Pereții tunelului sunt susținuți cu plasă metalică și acoperiți cu beton torcretat (shotcrete), aplicat cu utilaje specializate, pentru a stabiliza structura de rocă.
- Excavarea:Imediat după detonare, utilaje grele, precum încărcătoarele frontale (în filmare este vizibil un model CAT), intervin pentru a curăța molozul rezultat.
Tunelul Robești a „sărit în aer“. Cum arată cel mai dificil lot de autostradă
„Aceste operațiuni se vor desfășura zilnic, până la finalizarea străpungerii zonelor cu stâncă dură de pe traseul acestui tunel în lungime de 900 m. În paralel, Asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) va executa și alte tipuri de lucrări la cele două galerii, 24 de ore din 24“, a transmis Cristian Pistol, într-o postare pe Facebook.
Pentru construcția tunelului de la Robești se vor excava 200.000 mc de material și se vor folosi aproximativ: 70 tone material exploziv, 60.000 mc beton, 4.000 tone armătură și confecții metalice.
Secțiunea 2 (Boița – Cornetu) a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1) are o lungime de 31,33 km, iar pe traseu vor fi construite șapte tuneluri (Boița și Lazaret – câte două, Câineni – cel mai lung, Robești și Racovița) și 48 de viaducte/poduri/pasaje, plus cu ecoduct. Secțiunile 2 și 3 fac parte din tronsonul montan al Autostrăzii Sibiu – Pitești, care traversează Carpații, și au un grad de dificultate tehnică foarte ridicat.
Contractul, finanțat prin Programul Transport (PT), are o valoare de 4,250 miliarde lei (fără TVA) și trebuie finalizat până în anul 2028. Autostrada A1 Sibiu – Pitești, odată finalizată, va juca un rol vital în conectarea României pe Coridorul IV Pan-European.
Trei secțiuni, cu o lungime însumată de 78,8 km, parte din tronsonul montan al autostrăzii Sibiu – Pitești, mai sunt în lucru. Secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești a fost deschisă integral pe 11 iunie 2025 (antreprenor WeBuild), iar pe secțiunea 1 Sibiu – Boița se circulă din decembrie 2022 (antreprenor Porr Construct).
Autostrada Sibiu – Pitești, secțiunea 2 Boița – Cornetu
Constructor: Asocierea Mapa – Cengiz
Lungime lot: 31,33 km
Durată contract: 68 luni (18 luni proiectare, 50 de luni execuție)
Valoare contract: 4,25 miliarde lei (fără TVA)
Sursă de finanțare: Programul Transport (PT)
Termen deschidere: 2028.
