La Centura Craiova Sud, un drum de aproape 10 km cu câte o bandă pe sens și doar un pod, un pasaj și o subtraversare, încă se lucrează! Șoseaua trebuia să fie gata în octombrie 2023, conform primului termen contractual. Nici acum nu e gata! De lucrări s-a ocupat firma italiană Rizzani de Eccher, una cu o carte bună de vizită în Europa, dar care în România a dat-o în bară. Cel puțin la Varianta de Ocolire a municipiului Craiova.
În ce stadiu este acum Centura de Sud a Craiovei, varianta DN55 – DN56 – DN6? Potrivit unui video postat de DRDP Craiova, lucrările la varianta de ocolire Craiova Sud au ajuns la un stadiu fizic de execuție de 87%. Asta în condițiile în care, în aprilie 2025, italienii raportau un progres fizic de 83%. Doar 5% evoluție a lucrărilor în șase luni, perioadă în care șantierele cu autostrăzi au duduit, este o bătaie de joc.
Ultimul termen asumat de constructorului italian era 30 martie 2025. Potrivit reprezentanților DRDP Craiova, termenul respectiv nu a mai fost prelungit, după această data Rizzani de Eccher urmând să lucreze pe penalizări.
La Centura Craiova Sud s-a bătut pasul pe loc. Ce lucrări ar mai fi de executat
Potrivit DRDP Craiova, pe sectorul DN 6 (Cârcea) – DN 55 (Malu Mare), antreprenorul a finalizat așternerea stratului de uzură, montarea panourilor fonoabsorbante și parapetelor de protecție urmând ca, în perioada imediat următoare, să fie aplicate marcajele rutiere și să fie montate indicatoarele rutiere.
Pe acest sector au fost finalizate și lucrarile de subtraversare a liniei de cale ferată. De asemenea urmează a se finaliza și giratoriul de la intersecția cu DN 55.
Pe sectorul DN 55 – DN 56, urmează așternerea stratului de uzură, fiind deja finalizate lucrările de montare a panourilor fonoabsorbante, a parapetelor de protecție și cele de amenajare a scurgerii apelor.
La pasajul peste calea ferată de pe acest sector, DRDP Craiova, în calitate de supervizor al lucrărilor, a solicitat expertizarea grinzilor prefabricate de către un expert tehnic autorizat. „În urma expertizei, s-a decis înlocuirea acestora pe cheltuiala antreprenorului, fără costuri suplimentare pentru proiect. În perioada următoare, va începe montarea noilor grinzi“, a transmis DRDP.
Contractul de lucrări a fost semnat pe 14.01. 2022, ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 03.05.2022, iar constructorul s-a apucat de muncă o lună mai târziu. Termenul de finalizare a lucrărilor era de 15 luni.
Valoarea contractului a fost de 196 milioane lei, din care 140 milioane finanțare europeană prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM 2014-2020).
Date proiect:
- Lungime drum: 9,889 km,
- 2 intersectii la nivel tip giratie,
- 2 parcări de scurta durata,
- 1 pod,
- 1 pasaj peste CF,
- o subtraversare CF.
Centura Craiova Sud se desprinde din DN56, printr-un sens giratoriu, traversează linia CF neelectrificată Craiova – Calafat cu un pasaj suprateran, apoi continuă paralel cu digul de apărare al Jiului, pe care îl va traversa cu un pod. La km 4+100 este un nou sens giratoriu, la intersecţia cu DN55, iar la km 8+908 un pasaj subteran pentru traversarea liniei electrificate CF Bucureşti – Timişoara. Traseul variantei Craiova Sud II se termină la km 9+889, la intersecţia cu sensul giratoriu de pe DN 6 (Cârcea).
Traseul acoperă tranzitul prin sudul municipiului Craiova la mică distanţă de fabrica Ford Otosan, iar prin nodul de la Cârcea şi DN65F se asigură legătura cu DN65 Craiova – Piteşti şi Drumul Expres (DEx12) Craiova – Piteşti.
Citește și: Eu vara nu dorm! Ce constructori de autostrăzi au fost în top în sezonul estival (VIDEO)
